Cependant, pas comme l'auraient souhaité ceux qui fréquentent les lieux. Les opérateurs économiques et leurs partenaires, notamment. «C'est le mardi 23 décembre 2014 que le premier ministre, ministre de l’Économie, des Finances et du Budget, Daniel Kablan Duncan, est arrivé, ici, pour le lancement des travaux de réhabilitation. Tel que ça s'est passé avec le ministre Jean-Claude Brou de l’Industrie et des Mines, et d'autres membres du gouvernement ainsi que le gotha du Secteur privé, moi j'ai estimé que les choses allaient se faire très vite », commente un chef d'entreprise dans une station service, le samedi 25 avril 2015. Et de poursuivre : «C'est lentement qu'ils réhabilitent les voies. Quand tu passes sur la voie principale, c'est fini. Le reste c'est comme avant ».

Effectivement sur le terrain, en allant vers le carrefour de la société Ivograin, la chaussée est réhabilitée. Les travaux de réhabilitation partent du premier carrefour de la Zone industrielle au carrefour de la société Rodis. Et, les autres voies sont en chantier, à savoir à l’étape de reprofilage. Au niveau du deuxième carrefour de la Zone industrielle de Yopougon, en allant vers la Maison d'arrêt et de correction d'Abidjan (Maca), c'est le statu quo quant à la dégradation avancée de la chaussée. Plus que des nids de poule, les trous béants effraient tout automobiliste qui s'aventure sur cette voie entrant dans la Zone. Ici, si vous avez une voiture citadine et pas haute, ne vous y aventurez pas. C'est un conseil ! Par cette voie, la Zone industrielle donne l'aspect d'un espace interdit à toute berline.

« Ceux qui sont sur la grande artère ont eu beaucoup de chances. Ici, nous attendons encore qu'ils arrivent pour arranger la voie. A cause de la route, chaque semaine, il faut faire un tour chez le mécanicien pour des réparations. L’État pouvait mettre plusieurs entreprises sur le terrain pour cette réhabilitation pour que ça finisse vite. La Zone industrielle, c'est quand même de bonnes ressources pour l’État en termes de recettes fiscales et d'emplois ! », s'est plaint un opérateur économique dont l'entreprise est installée non loin de la chaussée dégradée. Les zigzags et autres manœuvres que font les automobilistes sont dangereux. « Il y a souvent des accrochages et des graves accidents. Ici, en général, ce sont les mastodontes qui cognent les petits ou qui les écrasent », informe un tenancier de kiosque.

Quand certains automobilistes tentent le diable en empruntant cette voie dégradée, d'autres préfèrent faire le tour en traversant une station-service installée sur l'autoroute du Nord pour entrer dans la Zone industrielle de Yopougon. Pour la plupart, les personnes rencontrées ont appelé à l'accélération de la réhabilitation de toutes les voies de la Zone industrielle de Yopougon.

Ce qui a été annoncé

Les travaux de réhabilitation et de modernisation de la Zone industrielle de Yopougon sont estimés à un coût global de 20 milliards de francs Cfa. Ils portent sur 23,5 kilomètres de bitume neuf et un renforcement de 1,7 km de routes bitumées. Il y est prévu le déploiement de 35 km de lignes de basse tension en plus de l’extension du réseau d’adduction en eau potable. Au lancement des travaux, le premier ministre Daniel Kablan Duncan avait annoncé que le projet s’étendra sur une durée de 10 mois pour les voiries, réseaux divers (VRD) et trois 3 mois pour les projets connexes.

Hermance K-N

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